1965年6月4日，一架銀白色戰(zhàn)鷹呼嘯升空，劃破長空的轟鳴宣告了中國航空工業(yè)的里程碑時刻——強5強擊機首飛成功。六十年后的今天，讓我們回望這位“老兵”的傳奇征程，致敬一代航空人的智慧與堅韌。

因為忠誠奉獻 所以逆境求生

1958年，我國決心自主研制超聲速強擊機，中國航空工業(yè)集團洪都接受了研制超聲速噴氣式強擊機強5飛機（命名為“雄鷹-302”）的任務(wù)，陸孝彭任強5飛機主管設(shè)計師。

強5飛機前期的研發(fā)工作進展很順利，1960年5月就完成了全部的理論圖紙和氣動性能與強度報告。1960年底，3架原型機的投料生產(chǎn)工作也已基本完成。然而，此時正逢國民經(jīng)濟困難時期，很多項目都被下馬，強5項目也被波及。陸孝彭等人本著對祖國航空事業(yè)負責(zé)的精神，多次提出不能停止強5飛機試制的請求。最終，洪都公司黨委決定保留下強5項目，以最小的資源投入維持運行，“見縫插針”推進研制。試制車間除陸孝彭外，僅剩下5名設(shè)計員、2名工藝員、4名鉚工、1名調(diào)度員和1名資料員。這14個人的研制小組，在材料短缺、設(shè)備簡陋的條件下，克服了數(shù)不盡的困難，“秘密”堅持試制強5飛機一年多。

1965年6月4日，當(dāng)強5飛機撕裂云霄首飛成功，中國首架完全自主設(shè)計的超聲速戰(zhàn)機宣告誕生。這架戰(zhàn)鷹的每一顆鉚釘，都凝結(jié)著中國航空人“甘做無名基石”的奉獻——他們用最簡陋的條件，托舉起最熾熱的報國理想。

勇于自力更生 敢于突破自我

在國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的年代，陸孝彭帶領(lǐng)平均不足24歲的年輕團隊，以我為主，大膽創(chuàng)新。他們以殲6為基礎(chǔ)，毅然摒棄蘇式機頭進氣，首創(chuàng)兩側(cè)進氣布局，攻克技術(shù)難關(guān)，賦予飛行員13.5度寶貴下視角，顯著提升對地攻擊視野，被西方譽為“東方智慧的空中混血兒”。

強5的成功首飛，為人民空軍注入了完全自主掌握的空中利劍。它擁有強大常規(guī)攻擊能力和同期最強掛載能力，更肩負核威懾使命。面對“有彈無機”和輕型攻擊機掛載大型核武器的世界級難題，科研人員再顯自力更生精神。1970年，強5甲飛機完成關(guān)鍵改裝：創(chuàng)新采用半埋式掛載方案，成功解決氫彈攜載難題。1972年1月7日，彝族飛行員楊國祥駕機成功完成甩投氫彈試驗，驗證了自主改裝方案的可靠性，莊嚴宣告中國掌握可靠空基戰(zhàn)術(shù)核打擊能力。任務(wù)中飛機展現(xiàn)了驚人的超低空突防能力（飛行高度可降至20米），并可規(guī)避雷達探測，成為低空突防經(jīng)典范例。

強5項目的深遠意義更在于鍛造了自主魂魄。它在自力更生的熔爐中，錘煉出新中國第一代獨立研制復(fù)雜噴氣戰(zhàn)機的核心隊伍。其革命性設(shè)計——如跨聲速面積率（蜂腰機身）、首創(chuàng)斜軸全動平尾——這些自主攀登的技術(shù)巔峰，為后續(xù)國產(chǎn)戰(zhàn)機重大突破奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。同時，陸孝彭“不做飛機的奴隸，要做飛機的主人！”的宣言，已升華為中國航空人的精神圖騰，至今激蕩在新機研發(fā)征程中，是支撐新中國航空工業(yè)奮進的不竭動力與最寶貴財富。

惟有艱苦奮斗 才能百折不撓

強5項目的成功，是中國航空人艱苦奮斗的真實寫照。其核心離不開以陸孝彭為首的14人小組在近乎絕境中的忠誠堅守與極限拼搏。面對資源匱乏、人手短缺的困境，他們白天完成繁重的其他生產(chǎn)任務(wù)，夜晚則借車間微弱的燈光繼續(xù)強5飛機的試制。設(shè)計員放下圖紙拿起鉚槍，工藝員走出辦公室參與裝配，設(shè)計師陸孝彭更是身先士卒，既伏案繪制精密圖紙，又親自上陣操作機床。沒有現(xiàn)成工具，就用廢舊零件改制，關(guān)鍵部件精度要求極高，就靠雙手一點點打磨。正是在這種“一人多崗、全員皆兵”的極限奮斗模式下，他們在“見縫插針”中堅守了400多個不眠之夜，硬是用雙手和智慧創(chuàng)造了中國航空史上“14人造戰(zhàn)機”的不朽傳奇。

1963年6月，凝聚著大家心血的第一架強5飛機完成總裝，迎來關(guān)鍵的靜力試驗階段。盡管前期試驗順利，但在10月26日進行的最后一項全機懸空加載試驗中，當(dāng)加載至85%載荷時，一聲震耳欲聾的巨響，懸在半空的飛機竟攔腰斷為兩截！

這突如其來的重大挫折，幾乎將之前的努力付之一炬。然而，強5團隊展現(xiàn)出了驚人的韌性與科學(xué)求實精神。 他們徹夜不眠、爭分奪秒地排查，最終發(fā)現(xiàn)一根鋼索的細微直徑誤差導(dǎo)致了災(zāi)難性斷裂。陸孝彭并未被失敗擊倒，他帶領(lǐng)團隊冷靜分析試驗數(shù)據(jù)，對設(shè)計進行了針對性的大膽修改：顯著加強機翼根部結(jié)構(gòu)強度，并巧妙調(diào)整機翼前后蒙皮厚度分布，使機翼的剛心得以前移。正是這次源于失敗、成于奮斗的深度優(yōu)化，徹底攻克了強5飛機機翼的剛度難題，確保了飛機即使在低空高速的極端飛行狀態(tài)下，機翼也能保持優(yōu)異的氣動外形，為項目后續(xù)的成功奠定了最堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

隨著強5飛機成功首飛，1969年，國家正式批準(zhǔn)強5飛機進行成批生產(chǎn)。歷時10年4個多月的強5飛機試制階段就此宣告結(jié)束，轉(zhuǎn)入生產(chǎn)、裝備和使用發(fā)展階段。1985年，強5飛機榮獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎特等獎，成為中國空軍的主力機種并屢立戰(zhàn)功。

持續(xù)勇攀高峰 不斷創(chuàng)新超越

強5飛機的服役史，就是一部不斷自我超越、勇攀高峰的進化史。從基本型出發(fā)，中國航空人精益求精，發(fā)展出強5甲（核）、強5乙（反艦）、強5Ⅰ/ⅠA（航電升級）、強5Ⅱ（綜合提升）、強5C（出口）等十多種特色改型，覆蓋核常打擊、精確攻擊、反艦作戰(zhàn)、出口創(chuàng)匯等全維使命。這不僅鑄就了成員眾多、能力全面的“強5家族”，更生動詮釋了它如何通過持續(xù)創(chuàng)新與實戰(zhàn)反饋，在數(shù)十年間不斷煥發(fā)新生，成就“空中傳奇”。

強5的傳奇，最終凝結(jié)為跨越時空的數(shù)字與航跡：生產(chǎn)超1000架，創(chuàng)下中國攻擊機產(chǎn)量之最，印證其可靠性與價值；服役48載（1969—2017），成為全球服役時間最長的噴氣攻擊機之一，其堅韌與持久本身就是一曲工業(yè)贊歌；其航跡超越國境，出口型號在巴基斯坦、緬甸等國至今服役，無聲訴說著中國裝備的可靠品質(zhì)與歷久彌新的戰(zhàn)術(shù)價值。

勇攀高峰，永無止境。 強5家族從單一平臺到多任務(wù)譜系的進化之路，正是中國航空人創(chuàng)新超越、追求卓越精神的縮影。它所奠定的平臺持續(xù)改進能力、對實戰(zhàn)需求的精準(zhǔn)響應(yīng)以及技術(shù)迭代的深厚積累，為未來航空裝備發(fā)展指明了方向。面對智能化、無人化、全域協(xié)同作戰(zhàn)等新挑戰(zhàn)，新一代航空人必將傳承這份“勇攀高峰”的基因，在新質(zhì)戰(zhàn)斗力生成、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新、裝備體系化發(fā)展的道路上繼續(xù)攀登。這傳承也同樣激勵著我們打造更鋒利、更智能、更融合的國之重器，在浩瀚云海之上，續(xù)寫捍衛(wèi)和平、制勝未來的嶄新篇章。

雄鷹展翅一甲子，強5飛機的每一道航跡，輝映著忠誠奉獻、自力更生的赤誠；每一顆鉚釘，每一次起飛，澎湃著艱苦奮斗、勇攀高峰的豪情。這熔鑄于血脈的鋼鐵精神偉力，激勵著一代代航空人薪火相傳，在建設(shè)航空強國、支撐世界一流軍隊建設(shè)的偉大征程中，以更加昂揚的姿態(tài)奮楫爭先，用智慧與汗水鑄就守護祖國藍天的嶄新利劍，讓新時代航空報國精神，在蒼穹下綻放出更加璀璨奪目的光芒！

作者：中國航空工業(yè)集團微信

責(zé)任編輯：助理編輯1